TÀU NGẦM LỚP KILO

*


9 năm trước. Sau đợt tuyển chọn gồm 3 vòng siêu khắt khe, tuyển bộ đội tàu ngầm nghiêm ngặt, khắt khe như tuyển chọn phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là trong số những người ưu tú thứ nhất được call tên.

Bạn đang xem: Tàu ngầm lớp kilo

Anh cùng kíp tàu 182 được cử đến lớp tiếng Nga làm việc Vĩnh yên ổn (Vĩnh Phúc) 12 tháng.

"Anh em những đơn vị khác trong toàn quân về, tuổi đời vừa phải lúc này đã cao, khoảng tầm 29 tuổi nên kỹ năng tiếp thu ngoại ngữ hạn chế. Nhưng shop chúng tôi đều quyết chổ chính giữa học", thiếu hụt tá Khôi nói.

Sau 1 năm huấn luyện tiếng Nga ngơi nghỉ Việt Nam, tháng 9-2011, khi sang Nga để đào tạo chuyển giao công nghệ, gấp rút tàu 182 đề nghị học lại giờ Nga tiếp xúc trong 6 tháng.

Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và anh em đã trải qua mùa đông Nga giá tới -30 độ, hầu như đêm trắng - đêm như ngày. Chiếc lạnh hà khắc nhất trong những năm kia ở Nga đã khiến cho nhiều thủy thủ nước ta chảy ngày tiết mũi.



Sáng, bạn Nga không chạy thể thao sớm, 8h new báo thức với 9h new làm việc. Nhưng với ý nghĩ nên giữ thể lực mới có sức mạnh học, các thủy thủ việt nam đã cần sử dụng ý chí nhằm vượt qua những thách thức khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, duy trì đều đặn, tất cả những ngày gồm tuyết.

"Chúng tôi không được lên tàu mà chỉ đứng bên dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng lúc đó vẫn siêu tự hào và tôi nghĩ bản thân phải cố gắng học để thống trị bằng được nó", thiếu tá Khôi lưu giữ lại.

Gạt qua nụ cười ấy, đến quá trình chính thức huấn luyện và giảng dạy về chăm ngành lại là thách thức mới.

Kiến thức về tàu ngầm khôn xiết rộng, nhiều dạng. Cán bộ, thủy thủ cấp bách tàu 182 được chọn lọc từ những quân binh chủng vào toàn quân, không ít người chưa từng công tác làm việc trong Hải quân, chuyên môn ngoại ngữ không đồng đều. Trong khi đó, tàu ngầm kilo đồ vật mới, hiện nay đại; tài liệu khuyên bảo khai thác, sử dụng không được biên dịch.

Đó là phần đông áp lực không nhỏ đè lên vai mỗi thủy thủ khi bước chân sang Nga.

"Chúng tôi xác minh phải quản lý bằng được tàu ngầm", thiếu tá Khôi ghi nhớ lại. Khó khăn lớn nhất vẫn luôn là ngoại ngữ. đều thuật ngữ siêng ngành khôn xiết khó, kỹ năng về tàu lặn kilo hoàn toàn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi từ từ cao dần lên".

Để cách xử trí khuyết điểm về nước ngoài ngữ, những thủy thủ việt nam tự nói giờ Nga với nhau, rồi bàn bạc về các điều không hiểu. Bao hàm tài liệu mật fan Nga không cho học viên có về, buộc phải tự ghi chép, được càng nhiều càng tốt, tối về nghiền ngẫm, đàm đạo cùng nhau.


Đầu tháng 1-2013, vừa nạp năng lượng Tết dương kế hoạch xong, cấp tốc tàu xuống học tập ngay trên bé tàu 182 đang về non sông sau đó.

Hằng ngày, cả gấp rút học thường xuyên từ 8h sáng mang đến 5h chiều, không nghỉ trưa. Tàu ngầm kilo được trang bị khôn cùng nhiều khối hệ thống vũ khí khí tài, hàng ngàn ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu thốn tá Khôi kể.

Các thủy thủ Việt Nam chia thành từng nhóm bé dại theo siêng ngành, được những thủy thủ bạn Nga dạy ngay từng vị trí.

Giai đoạn thách thức nhất là xuống tàu để thực hành. Không tồn tại phiên dịch, giáo viên vị trí trung tâm huấn luyện nói chậm chạp nhưng những thủy thủ tàu ngầm toàn "bắn liên thanh", trong khi khối hệ thống tài liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu quá vật dụng sộ. Không nghe kịp, không hiểu được là bỏ lỡ cơ hội, bị hổng kiến thức và kỹ năng và quan yếu tạo sự đồng nhất khi êkíp quản lý con tàu.

Ngày nào thì cũng học liên tục 12 tiếng bắt đầu được về doanh trại nghỉ ngơi ngơi. Tối những học viên vn lại chia từng nhóm theo siêng ngành, nơi nào chưa hiểu, ai biết lý giải thêm, tự cao đạo mang lại nhau. Lưỡng lự thì sáng sau hỏi thủy thủ.


"Người Nga không học tập ban đêm. Học tập viên những nước khác cũng không học tập ban đêm. Nhưng cửa hàng chúng tôi học tới 22 - 23h thường xuyên. Biết mình hạn chế về ngoại ngữ cùng thấy kiến thức chuyên ngành quá rộng, vượt khó, bằng hữu mang tư liệu về học thêm. Chỉ có nỗ lực và từ bỏ học new tự tin được", thiếu tá Khôi chổ chính giữa sự.

Ngay phiên bản thân thiếu hụt tá Khôi, trước lúc được tuyển chọn về lực lượng tàu ngầm đã là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng khi học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" bởi kiến thức trọn vẹn mới. Có tài liệu tác nghiệp chiến đấu trước đó chưa từng được học.

Đó là không kể những người không xuất thân trường đoản cú lực lượng Hải quân, câu hỏi học càng khó khăn hơn những lần. "Nỗ lực của mọi người không thể đo đếm xuất xắc so sánh", anh nói.

Các thủy thủ vn lần lượt đoạt được rất nhiều khoa mục đào tạo và giảng dạy của tàu ngầm kilo 636 như huấn luyện và đào tạo đấu tranh bảo đảm an toàn sức sinh sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo những biện pháp gia hạn khả năng tồn tại khi gồm sự cố; hồi sinh và bảo trì tính năng kỹ giải pháp các các loại vũ khí, sản phẩm công nghệ kỹ thuật).

Xem thêm:

Rồi đào tạo thoát hiểm (thực hành năng lực thoát hiểm thoát khỏi tàu ngầm khi gặp gỡ sự cố. Đây là nội dung huấn luyện và đào tạo rất khổ cực và nguy hiểm, đòi hỏi người học nên có sức mạnh tốt, lòng anh dũng và nuốm chắc kiến thức tổng phù hợp mới hoàn toàn có thể thực hành an toàn, thiết yếu xác)...

Trong 4 mon thực tập dưới tàu, thiếu tá Khôi kể quan trọng quên lần thứ nhất cả gấp được tinh chỉnh tàu đi lặn. Dịp ấy, anh sẽ là thuyền phó.


Sau 19 tháng học ở Nga, tức gần đầy 2 năm, cấp bách tàu ngầm trước tiên của nước ta đã được cấp triệu chứng chỉ, thực sự vươn lên là thủy thủ tàu ngầm. Trong lúc học viên các nước khác buộc phải mất rộng 4 năm!

"Đó là điều mà khi đi thanh lịch Nga, chúng tôi không ai dám nghĩ về tới" - thiếu tá Khôi tình thực nói.

"Chỉ biết bản thân yếu gì thì cố gắng nỗ lực cái ấy. Mình đi học với niềm từ hào dân tộc, được thống trị vũ khí trang bị bắt đầu và quyết tâm áp dụng bằng được để đảm bảo an toàn chủ quyền biển, hòn đảo của Tổ quốc nên tâm thế nó khác, chỉ rất có thể thành công chứ không hề được phép thất bại".


Khi tàu 182-Hà Nội mới về Việt Nam, một số chuyên viên Nga cũng theo quý phái để bàn giao công nghệ.

Chỉ sau 6 tháng huấn luyện, cả cấp tốc tàu được chuyên viên Nga reviews đủ điều kiện độc lập khai thác vũ khí lắp thêm khí tài và chấm dứt huấn luyện gửi giao.

Điều này tạo ngỡ ngàng cho chuyên gia nước các bạn vì nước ngoài ngữ của thủy thủ nước ta có phần hạn chế trong khi kiến thức về chuyên ngành quân sự chiến lược của tàu ngầm siêu khó.

Tàu 182 được gửi vào nhóm hình hành động của quân chủng sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch.


Đây là việc kiện nhận xét khả năng chào đón và khả năng cai quản tàu ngầm không chỉ là của riêng biệt tàu 182-Hà Nội mà còn của quân đoàn 189.

Bắn tên lửa đối hải trong lòng biển là nhiệm vụ khó khăn nhất so với tàu ngầm và trước đó chưa từng có chi phí lệ sinh sống Việt Nam, vào khi không tồn tại sự trợ giúp của chuyên gia Nga. Chính vì vậy khi nhấn nhiệm vụ, tuyệt nhất là trước thời điểm ngày bắn thương hiệu lửa, cả gấp gáp tàu ko ngủ được.

"Áp lực không chỉ với bè phái mà còn là với mỗi cá nhân. Để ấn được một nút phun tên lửa bắt buộc trải quy trình hằng trăm thao tác. Chỉ phun một quả duy nhất. Không có khá nhiều quả để sửa sai. Không tồn tại sự may rủi. Cơ mà ở đấy là trình độ, sự phối kết hợp có kết hợp ăn ý của cả gấp rút tàu.

Hơn nữa, bắn tập yêu cầu yêu cầu rất cao từ thao tác quản lý của thủy thủ đến sự việc đảm bảo bình yên khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.


Từ năm 2014 đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu lặn 182-Hà Nội đã hoàn thành xuất sắc hàng chục chuyến hành trình biển với hàng ngàn ngày hoạt động, hành trình hàng ngàn hải lý ở những độ sâu khác nhau tại tất cả các vùng biển lớn của việt nam với hàng nghìn giờ.

Mỗi tháng, mỗi năm, khoa mục huấn luyện và đào tạo được đề ra cao hơn. Trình độ và kinh nghiệm thủy thủ tàu ngầm cũng nên cao hơn.

"Thủy thủ tàu ngầm hết sức vất vả. Tàu ngầm ‘ăn sóng’ hơn bắt buộc dễ say sóng hơn các tàu khác cùng khi sẽ say cũng mệt hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng phòng ban tuyên huấn binh đoàn 189, phân tách sẻ. Thay nên, thủy thủ tàu ngầm làm những gì có thời gian ngồi xung quanh boong đàn ca, câu cá.

Mỗi một tàu ngầm khi ra đại dương là 1 trong những Tổ quốc di động cầm tay trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không tồn tại thời gian nghỉ ngơi. Lúc lặn xuống biển, như fan xuống nước mà lại tắt không còn điện, không có ánh sáng phương diện trời, chỉ phụ thuộc hệ thống trang thiết bị", thiếu thốn tá Khôi nói.

"Nhưng hiện tại tại chúng tôi đã cai quản được những độ sâu khác nhau trong lòng biển lớn Đông", anh lạc quan khẳng định.


Trong lòng biển, không có ngày xuất xắc đêm. Do tính chất đặc thù của tàu ngầm là chuyển động trong môi trường không khí chật bé nhỏ nên đòi hỏi tính độc lập, trường đoản cú chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao và sự phối hợp, kết hợp ăn ý toàn gấp gáp tàu siêu lớn.

Làm chủ vũ khí trang đồ vật khí tài ở môi trường thiên nhiên hoạt động bình thường đã khó. Để thống trị và khai thác kết quả vũ khí lắp thêm tàu ngầm trong trái tim biển còn nặng nề hơn rất nhiều.

Thượng úy quân nhân chuyên nghiệp hóa Nguyễn Văn Dũng, tiểu nhóm trưởng sản phẩm công nghệ hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong quản lý và vận hành tàu, không cho phép sai sót với sự không hiểu biết nhiều nhau ở bất cứ vị trí nào. Từng thủy thủ tàu ngầm là 1 trong mắt xích. Chỉ cần một đôi mắt xích rơi ra là tác động tới sự an nguy của cả con tàu. Vị đó, ý thức kỷ biện pháp của thủy thủ tàu ngầm hết sức cao, đề xuất vô thuộc tỉ mỉ, cẩn trọng.

Điều từ hào nhất là sự đoàn kết của tất cả tàu. 18 năm vào quân ngũ thì chúng tôi đã sống với nhau 10 năm, chỉ quan sát sau sống lưng đã biết đồng minh mình, biết cả dáng vẻ đi, tính nết"…

Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chủ yếu ủy quân đoàn 189, mang lại biết: "Đảng ủy, chỉ đạo Lữ đoàn 189 luôn xác định xây dựng yếu tố con bạn là yếu tố trung tâm, đưa ra quyết định kết quả, hóa học lượng kết thúc nhiệm vụ.

Đến nay, khẩu hiệu hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, trang nhã - kỷ cương, kết hợp - khiêm nhường, kiên cường - quyết thắng" đang trở thành nét văn hóa đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được bộc lộ trên mọi nghành của cuộc sống và biến niềm tự hào của hầu hết cán bộ, thủy thủ quân đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.