Gebrauchtwagen Kombi Bis 8000 Euro

VWs gedankengut hinter ns Neuausrichtung das tschechischen marken Škoda 1991 zu sein schlichtweg genial: bewährte Technik in in einer neuen wagen für weniger Geld. So sprachen das Wolfsburger genau diejenigen Kunden an, zu ihnen Marke und Image kein problem ist, die einfach ns bestmögliche wagen für ein günstigen kosten wollten.

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Besonders ns zweite Generation des Škoda Octavia entwickelte sich dafür zum Verkaufsschlager. Die basiert weitestgehend an dem golf V, bietet aber als Platz damit geringeren Preis. Bis zu 1630 liter fasst der Kofferraum, ns ist fast schon Passat-Niveau.

Für Ästheten ist der Octavia, das 2009 ns Facelift bekam, bestimmt nicht ns richtige Auto. Ns Design ist genauso nüchtern zusammen der Innenraum, dennoch irgendwie sogar zeitlos schlicht. Mit kommen sie Facelift 2009 kamen modernere TSI-Motoren das ende dem VW-Katalog, das weniger Sprit verbrauchen. Schon ab 102 PS (Benziner) und 105 PS (Diesel) ist ns Octavia ausreichend motorisiert. Vergrößern Mängel hat ns Kombi kaum, fein erhaltene Modelle mit Laufleistungen um herum die 100 000 Kilometer ergibt es bereits ab 6000 Euro.


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Quelle: Abdruck fuer Pressezwecke honora


Wie beliebt der Škoda Octavia ist, zeigt an sich vor allem oben dem Gebrauchtwagenmarkt. Das Kombi-Version das nachfolgenden sechsten Generation des VW Golf, einst etwas teurer zusammen sein tschechischer Bruder, ist mittlerweile billiger kommen sie haben zusammen der Škoda. Schon ab 6000 Euro gefunden sich geldstrafe erhaltene Exemplare, sogar mit Kilometerständen unter 100 000. Die Materialien sind hochwertig, ns Platzangebot fast deswegen gut zusammen im Skoda. 1495 liter fasst der Kofferraum maximal.

Beim TÜV ist ns Golf Variant ganz unauffällig, bekannte Probleme in frühen Modellen sind defekte Kraftstoffpumpen, Zündkerzen und klemmende Zündschlösser. Einer Alternative ist ns VW Touran ende dem gleich Produktionszeitraum. Das bietet noch als Platz in ähnlichen Größenverhältnissen, ist im Schnitt aber mindestens 3000 euro teurer.


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Quelle: Hersteller


Oft unterschätzt, ist ns Ford Mondeo Turnier dafür etwas wie der heimliche Star ns Mittelklasse. Manche nennen ihn auch den besseren Passat. Das liegt bevor allem in seinem riesigen Kofferraum (bis kommen sie 1745 Liter) und dem sportlichen Fahrwerk. Nur in Plastik sollte einer sich nicht stören. Ns im Mondeo verbaute Mittelkonsole erinnert bei CD-Player das ende den Neunziger jahr und ist so ziemlich das Scheußlichste, was sich an dieser hintergründe findet.

Angeboten wird das Kombi bereit ab 7500 euro mit Laufleistungen um die 100 000 Kilometer, meist wie Benziner hagen Diesel mit 140 PS und geringem Verbrauch. Ns reichen vollkommen, zügiger geht es mit ns stärkeren Motorisierungen bis zu 240 PS voran. 2010 zögern es einer Modellpflege, doch diese wagen werden anzeigen selten darunter 10 000 euro angeboten.

Achten leuchter man in die Lenkung. Ausgeschlagene Gelenke fielen ns TÜV-Prüfern besonders oft auf, ebenso wie Achsaufhängungen. Eine gleich teure Alternative ist ns VW Passat, ns ähnlich groß wie der Mondeo ist.


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Quelle: Hersteller


Noch als Platz bietet der Ford S-Max. Optional ist eine weitere Sitzreihe erhältlich, dann befanden bis zu sieben personen Platz. 854 liter Gepäck schluckt ns Kofferraum in normaler Auslastung, mit umgelegten Sitzreihen sind es gewaltige 2100 Liter.

Am häufigsten oben dem Gebrauchtwagenmarkt anzutreffen zu sein der 2,0-Liter-Benziner mit 145 PS und der 2,0-Liter Diesel mit 140 PS. Letzerer zu sein sparsamer (6,4 Liter in dem Schnitt), was bei einem 1,8 tonnen schweren automobil nicht zu unterschätzen ist. Dafür ist er aber auch teurer. Die Preise für ns Van starten in etwa 8000 euro für das frühen Baujahre und ein Laufleistung abdominal muscle 100 000 Kilometern. Meist pendelt das S-Max sich ab 9000 euro aufwärts ein.

Bekannte Schwächen: erhöht Verschleiß bei Bremsen und Spurstangenknöpfen sowie defekte Lampen.


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Quelle: Hersteller


Seit jahren versucht Opel, ramponiertes image aufzupolieren. Mit dem Insignia sollte ns den Rüsselsheimern endlich gelingen. Und aber hat ns gelungene Kombi in der Mittelklasse noch immer das Nachsehen. Vollkommen zu unrecht, denn mit von Insignia sporting activities Tourer ist Opel ns wirklich schöner kombination gelungen. Das Optik gehen allerdings auf Kosten von Platzes. Oben 1530 Liter bringt es ns Kofferraum maximal, ohnehin 320 liter weniger als sein Vorgänger der Opel Vectra samen Caravan.

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Dafür gibt es einer gute Verarbeitung und mehrfach Fahrkomfort. Ns breite Motorenpalette startet bei 115 (Benziner) bzw. 110 PS (Diesel) und reicht bis zum V6-Turbo mit 325 PS. Typische Schwachstellen zu sein laut ADAC Batterie, Defekte in den Generatoren und gerissene Antriebsriemen im ersten Modelljahr. Gebrauchte Exemplare mit etwas mehr wie 100 000 kilometer gibt das ab 8500 Euro, die meisten Opel Insignia sports Tourer an dem Markt kratzen in der 10 000-Euro-Marke.

Alternative: Für die Hälfte ns Preises geben sie es schon den Opel Signum und das Kombiversion von Astra H.


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Quelle: Hersteller


Das größte problem gleich vorneweg: ns Mazda 6 Sport kombi rostet, meist bei der Unterboden. Das Seltsame dabei ist aber, dass das nicht in jedem Exemplar das Fall ist. Manche Kombis jawohl nie probleme damit, unterschiedlich dafür umso mehr, ns war auch schon bei der Vorgänger ns Fall. Das hat allerdings sind nicht Einschränkungen der technischen funktionen zur Folge, ns TÜV hat in dem Japaner gerade genug etwas kommen sie bemängeln.

Ansonsten ist ns Mazda einer ns zuverlässigsten Gebrauchtwagen überhaupt. Ns Fahrwerk ist sportlicher als beim Passat, ns Grundausstattung groß (CD-Radio, klimaanlagen und Alufelgen serienmäßig), das Kofferraum gigantischen (1751 Liter). Die 2,2-Liter-Dieselmotoren inmitten 125 und 185 PS stürmen durchzugsstark voran, die Benziner, meist mitte 120 und 170 PS an dem Gebrauchtwagenmarkt kommen sie finden, sind etwas behäbiger. 8500 euro kostet der Mazda mit Laufleistungen um die 100 000 Kilometer.


Einen Citroën kommen sie fahren, das galt lang Zeit wie Statement. Ns Franzosen zu sein einfach sonstiges und wagten es, eigene Designwege kommen sie gehen. Ns gefielen nicht immer jedem. Am aktuellen Generation von C5 ist davon nicht viel übrig geblieben. Hier orientierte wir Citroën offensichtlich an der deutschen Mittelklasse-Konkurrenz. Ns Kombi zu sein geradezu gefällig. Selbst ns hydropneumatische Federung, einst das Markenzeichen das Franzosen und Garant weil das sänftenartigen Fahrkomfort, zu sein aufpreispflichtig. Einzig ns feststehende Lenkradnarbe ca die sich ns Kranz ns Steuers bewegt, erinnert noch an ehemalige Eigenheiten.

Das jawohl aber so gesorgt, das der C5 Kombi dafür solide ist wie schon lange sind nicht Citroën mehr. Probleme bereitet zeigen die Lenkung. So sollte man bei einer Testfahrt auf ungewöhnliche Geräusche achten, dann sind wahrscheinlich ns Spurstangen ausgeschlagen. Außerdem verlieren motiv und Getriebe Öl. Deshalb lohnt das sich, nach Spuren unter dem Auto zu suchen.

Am empfehlenswertesten ist ns 2,0-Liter-Diesel mit 136 PS. Erste Benziner mit 125 PS gibt das ab 8000 Euro, ns Selbstzünder zu sein im Schnitt 1000 euro teurer.


Wer beim Familienauto an Sportlichkeit nicht verzichten will, landet unweigerlich bei der 3er Touring. Das ist aber nichts für einer Elternpaar mit mehr als zwei Kindern. Ns Kofferraum lügen mit maximal 1385 Litern eher unter dem Durchschnitt. Dafür erhalten man das Fahrspaß, den Škoda und VW vermissen lassen. Dazu sind nicht einmal das vielgepriesenen sechs Zylinder nötig, auch die Vierzylindermotoren, startend abdominal muscle 129 PS bzw. 122 PS in Diesel, reichen weil das zügiges Reisen.

Motor und Antrieb bereiten kaum Sorgen. Bekanntschaft Schwachstellen bei der TÜV-Prüfung sind zu großes Spiel in der Lenkung und poröse Bremsschläuche. Ns schwächer motorisierten Modelle start ab 7000 euro mit Über 100 000 Kilometern oben dem Tacho. Ziel es ns Sechszylinder sein, ist die 10 000-Euro-Marke schnell erreicht.


Der Honda Accord Tourer ist so etwas als der Streber darunter den gebrauchten Kombis: qualität Fahreigenschaften, kaum Mängel, umfangreiche Serienausstattung. Das problem ist nur: es gibt dafür gut als keine Exemplare auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Gegen die Konkurrenz von Audi, BMW, VW und Co. Kann sein sich ns Japaner auf dem deutsch Markt nie durchsetzen. Gerade wenn 140 wagen listet Mobile.de zu Zeitpunkt das Erstellung dies Artikels, anzeigen eine Handvoll unter 10 000 Euro.

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Empfehlenswert ist der 2,2-Liter-Diesel mit 150 PS, er soll in dem Schnitt laut hersteller 5,3 liter Sprit verbrauchen. Bei den Benzinern bis zu 201 PS möglich. Wenn man da einen findet.