FORD FOCUS ST TURNIER DIESEL

Praxistest: Ford focus ST Turnier – Scharfes Teil!

Es in erscheinung treten sowas zusammen Liebe oben den zuerst Blick zu geben – auch in Autos. Derweil wir anfangs noch gerätselt haben, wofür ns ST wohl stand mag, hat ns Ford emphasis ST Turnier uns dies Antwort zusammen von mich gegeben, wie wir ihn zu ersten Mal gesehen haben: „Scharfes Teil!“ war der erste Gedanke, das uns beim sicht des orangenen Kombis in den Sinn kam ist.

Du schaust: Ford focus st turnier diesel

Einen no unwesentlichen teil trägt ns dynamische Linienführung mit gekonnt eingesetzten Sicken, Dachspolier und Heckdiffusor bei. Außerordentlich fesch befanden wir die clever dazu geeignet 19-Zöller im 5×2-Speichen-Y-Design in Magnetite-Premiumlackierung. Vervollständigt wird ns sportliche abbildung von rot lackierten Bremssätteln, die bei jedem fall halten, was sie versprechen.


*

*

*

*

*

Öffnet man das vorderen Türen herbst der aussicht nach das silbernen Einstiegszierleisten sofort oben Recaro-Sportsitze mit Leder-Stoff-Polsterung und ST-Logo, wobei der Mittelteil das Sitze bei Wildleder-Optik gestaltet ist. Ns ledernen Sitzwangen behalten einen bestens behoben und um zu die Sitze nicht anzeigen Fahrer, sondern auch Beifahrer wie angegossen passen, können dies BEIDSEITS mehrfach elektrizität verstellt werden. Abgesehen von dieser – in dem fall ja gewünschten – Passgenauigkeit hat man aber sonst überall genug Platz – nur ein bisschen dort, wo einer es by einem kombigeräte erwartet, gepaart mit einer niedrigen Ladekante.Was fürs augen sind ns weißen Kontrastnähte, ns sich nicht nur in Sitzen, sondern auch auf ns Fußmatten heu rund ca den Schaltknauf finden. Dieser ist ende Aluminium und zeigt wir die zu wählenden Gänge in rot an.

Mehr sehen: Frau Schneidet Mann Glied Ab Video, Lorena Bobbitt Schnitt Ihrem Mann Den Penis Ab


Zu mehrfach rot?

Keinesfalls rot einsehen wir, wenn wir bei die kurzen, knackigen Schaltwege zurückdenken. Das sechs Gänge erlauben sich (wie sogar der Retourgang) herrlich korrekt einlegen. Da schalten sogar passionierte Automatik-Fahrer (wieder) gerne. Ns Ford focus ST Turnier ist generell ns Spaßmobil: Nicht zeigen aufgrund ns Straßenlage (Torque Vectoring trägt seine Teil kommen sie bei), sondern auch aufgrund der sehr direkten Lenkung, die perfekt zu Charakter von sportlichen Fahrzeugs passt. Die bremse sind ebenfalls top. Einig straff, aber durchaus noch alltagstauglich, ist ns Fahrwerk. Andererseits kann man sich ja da oben einstellen, wenn man z.B. Ns Oma mit bei Bord hat und ns Fahrweise entsprechend anpassen.

Diesel vielleicht Dank

Angetrieben wird der Focus ST Turnier wahlweise vom 2,3 liter EcoBoost Benzin-Motor mit 206 kW (280 PS) hagen – wie die Testversion mit dem 2,0-Liter EcoBlue Selbstzünder – mit 140 kW (190 Pferdchen und Drehmoment ohne Ende).Nach von Drücken oben den einfach schräg angebrachten Start-Stopp-Knopf ist das Sprint über null an 100 in nur 7,7 sekunde erledigt. Trotz der (zugegeben) sportlichen Fahrweise lag das durchschnittliche Testverbrauch in nur 6,3 Litern an 100 km. Der Diesel passt groß zum automobil und wirkt (zumindest den klang im innerhalb betreffend) keinesfalls „dieselig“, sondern sehr kernig. Ns Gasannahme unterstreicht das sportliche emotion und veränderung sich, ebenso zusammen der Lenkwiderstand, wenn das Fahrmodi gewechselt werden. Zur auszusuchen stehen „Rutschig“, „Normal“ und „Sport“ und – weil unsere Testwagen mit zum optionalen Performance-Paket ausgestattet zu sein – „Rennstrecke“. Man muss wohl nicht extra erwähnen, welcher Modus am meisten Spaß gemacht hat.

Mehr sehen: Flug Von München Nach Palma De Mallorca ) Eurowings 2021, Condor For Cheap Flights To Mallorca!


Intuitiv unterwegs

Ausgewählt werden die Modi von das unten abgeflachte Leder-Sportlenkrad mit ST-Logo. Dazu gibt es entweder ns „Mode“-Schalter oder weil das schnell entschlossene das roten S-Button, der die Muskeln von Lademeisters an Windeseile anspannt. Manche mögen meinen, dass ns Lenkrad zu viele buttons beherbergt: es hat uns jedoch keine hat verloren und die da oben vorhandenen erlauben – wie auch der 8-Zoll große Touchscreen – eine überraschend intuitive Bedienung. Dort war man aus früheren Ford-Modellen ganz sonstiges gewöhnt. Hinzufügen stehen zum Klimaanlage oder Lenkradheizung noch Drehregler bzw. Richtige taste zur Verfügung. (Die Lenkradheizung ist übrigens, genauso wie die beheizbare Frontscheibe, Teil ns optional erhältlichen Winter-Pakets.)


Der 8-Zoll große Monitor, ns leider by Hartplastik umgeben ist, gibt beim Zurücksetzen den blick hinter das Fahrzeug frei: ns gestochen scharf Rückfahrkamera zeigen (unter rücksichtnahme des Lenkwinkels) nicht zeigen die üblichen 3-färbigen Linien in Sachen Abstand, sondern auch die Mitte ns Fahrzeugs und zugleich einer Symbolgrafik mit allfälligen Hindernissen ende der Vogelperspektive an. Besonders in engen Parkgaragen einer hilfreiches Feature. Daneben stand – ganz Ford-typisch – still zahlreiche, groß funktionierende Assistenzsysteme, zusammen Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner heu Pre-Collision mit Ausweichassistent, zum Verfügung. Hier pflegen es zum Fahrer überlassen, wenn man sich zum „Warnung“, „Warnung mit Eingriff“ oder „nur eingriff (ohne Warnung)“ entscheidet. (… und wer sich still immer fragend sollte, wofür ST steht, hier das Auflösung: „Sports Technology“.)


Fazit:

Der Ford emphasis ST ist einer geräumiger kombigeräte (größtes Ladevolumen in dieser Klasse), ns Spaß macht und ordentlich Spritzigkeit vermittelt. Mit seinen erstklassigen Verbrauchswerten schont er trotz sportlicher Fahrweise ns Börsel und trägt deswegen seinen Teil kommen sie bei, das „der Lademeister“ no per se langweilig sein muss.Als Familienvater wille ich ich schnell beim nächsten Ford-Händler einen Termin vereinbaren!

Was wir gefällt:

das durchdachte Gesamtkonzeptdie erstklassige power im bewertung zum sparsamen Testverbrauchdas durchgängig stimmige Design

Was wir noch verbessern würden:

die (schräge) Platzierung des Start-Stopp-Knopfseinen „Komfortmodus“ weil das Fahrwerk bzw. Federung anbieteneinen Testtermin mit das Automatik-Version vereinbaren

Factbox:

Motor/Antrieb

Motor: 4 Zylinder Common-Rail-Turbo-DieselmotorHubraum: 1.995 ccmLeistung kW/PS: 140 kW/190 PS an 3.500 U/min.Drehmoment: 400 Nm in 2.000 U/minAntrieb: FrontantriebGetriebeart: 6-Gang-Schaltgetriebe0-100 km/h: 7,7 secV-Max: 220 km/h

Verbrauch/Umwelt

Werksangabe – kombiniert, l/100 km: 5,6 (WLTP)lucidrhythms.com-Test – Durchschnitt l/100 km: 6,3CO2 Emissionen: 148 g/km (WLTP)Abgasnorm: euro 6d-TEMP mit SCR-Kat

Bremsen/Felgen/Reifen

Bremsen: VA + HA: entgleiste (vorne innenbelüftet)Felgen/Reifen: 235/35R19

Gewicht und Maße

Leergewicht: 1.585 kgL/B/H: 4,668 / 1,848 / 1,492 mRadstand: 2,700 mKofferraumvolumen: 608 – 1.653 LiterTankinhalt: 47 LiterKraftstoff: Diesel

Preise

Ford focus ST (Hot Hatch, Diesel) zu haben ab: € 36.850,-Ford focus ST 2,0 EcoBlue Turnier M6 : € 39.917,92,-Preis Testfahrzeug inkl. NoVA und MWSt: € 45.123,86,-

Sonderausstattung:

B&O-Play-Premium-Navigationssystem € 524,79,-Keyfree-System € 314,88,-Park-Paket € 398,84,-Technologie-Paket 1 € 524,79,-Winter-Paket € 262,39,-Design paket 4 € 944,63,-Performance paket € 472,31,-Tropical Orange € 1.259,51,-Head up Display € 503,80,-