FORD FOCUS ST GEBRAUCHT WORAUF ACHTEN

Ford findet mit dem neuen Focus kommen sie alter stärke zurück. Bei Generation vier beitragen sich ns Kompakte kaum noch schwächen und kommt so wieder in Schlagdistanz um zu Urmeter das Kompaktklasse.

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Ob sich der neue Ford emphasis erheblich besser verkauft wie sein Vorgänger, Überreste abzuwarten. Das hängt auch stark davon ab, was ns VW-Konzern gegen das ende 2019 mit von Golf 8 vorstellt. Dennoch zinn wir, das der emphasis sich in jedem Fall von der jährlichen 50.000er-Marke anscheinend absetzen kann. Ford hat nach eigener aussage mit der Entwicklung von neuen Focus auf einem leeren Blatt papier begonnen. Diese ausdruck bestätigen wir gern, denn mit seinem Vorgänger teilen sich das kompakte Kölner deshalb gut wie nichts mehr. Einfach buckelig, ein bisschen gedrungen – deshalb haben wir den alten Focus an Erinnerung. Befinde Nachfolger stellt eine blick auf die ansicht sportlichere Silhouette auf den Asphalt. Ns Preise anfang für das Focus mit 65 Ps in 18.700 euro (bei Carwow ab 15.661 Euro).
Die Haube präsentiert sich mit mehr Länge, und vor allem die Heckpartie überzeugen mit breiten Backen und schicker Focus-Signatur an der Klappe. In puncto Abmessungen sieht es zusammen folgt aus: 18 milimet länger, fünfzehn Millimeter flacher und anklagte Außenspiegel zwei millimeter breiter wie der Vorgänger. Mehrfach auffälliger zu sein die neuen LED-Scheinwerfer hat staatsanwaltschaft LED-Rückleuchten (ab 1150 Euro) mit kamerabasiertem Kurvenlicht und Fernlichtassistent. Wer sich in technischen Spielereien erfreut, die zudem ns Sicherheit dienen, ich muss hier sein Kreuzchen setzen.
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113.054 km
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77 kW (105 PS)
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05/2014
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Damit endet ns Programm bei Helferlein aber natürlich noch nicht. Spurhalte- und Notbremsassistent drosten serienmäßig mit, weil das 300 euro (nur trend und cool & Connect, wenn nicht Serie) liefert Ford mit das FordPass-App Informationen by Standort und Betriebszustand des Wagens und bietet über das hinaus die Möglichkeit, einzelne Funktionen das ende der Ferne kommen sie steuern. Erstes mal verfügt der Focus by ein Head-up-Display; für das Projektionsscheibchen aus Plastik angeklagt Ford faire 450 Euro. Weiter 550 euro legen sie im Technologie-Paket ich respektive ii (Paket II nur mit Automatikgetriebe) fein an. Sowohl der adaptive Tempomat, der bis 200 km/h automatische regelt und ns Geschwindigkeit entsprechend ns Verkehrsschilderkennung anpasst, als auch der Ausweichassistent und einer Falschfahrer-Warnfunktion sind enthalten. Letztere warnt sie akustisch und optisch, wenn das akute gefahr droht, dass sie zum Geisterfahrer werden.
Haben sie sich für ns Achtstufen-Automatik entschieden, können sie sich über einen teilautonomen Stauassistenten mit stop & Go-Funktion und Fahrspurüberwachung freuen. Wer beim Parken seine Schwierigkeiten hat, investiert noch mal mindestens 400 Euro an das EasyParking-Paket Plus. Dann übernimmt der Focus die Lenkarbeit für dies Manöver; gas und Bremse müssen sie allerdings still selbst bedienen. Kommen sie gesellen wir Parksensoren vorn und rückseite sowie einer Rückfahrkamera mit guter Auflösung. Bei der sportlichen ST empfehlen wir Ihnen ns Performance-Paket mitzubestellen. 1200 Euro ich brachte neben ns Rennstrecken-Modus für ns Fahrwerk, Ambientebeleuchtung, rot lackierte Bremssättel sowie eine Launch regulate und Zwischengasfunktion.

Ergonomisch tadelloses Cockpit mit guter Materialanmutung. Legen sie Wert auf als Luxus, könnte die Linie Vignale für sie von interesse sein.


Schlaglochreiche straßen nimmt ns Focus wunderschönen mit kommen sie neuen Standardfahrwerk und der Verbundlenker-Hinterachse gelassen. Mit immer dynamischer note zirkelt der Kompakte zügig aufgrund Kurven, ohne das Komfortaspekt das ende dem Fokus zu verlieren. An den Fünftürer-Modellen mit größeren Motoren sowie von Turnier setzt Ford dann oben eine Multilink-Hinterachse. Fragwürdig: das einstellbare Fahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung bietet Ford einzig und allein für ns fünftürigen 2.0 EcoBlue zum 1000 euro extra an. Das aktuelle Topmodell, der ST, lauf mit kommen sie entsprechend Übung abgestimmten Fahrwerk schon vom Band. Er kostet in der base 35.700 euro (bei Carwow ab 5177 euro günstiger).
Beachtung verdient auch das implementierung neu gestaltete Interieur, ns sich bei der Fiesta orientiert, mit ist gut sichtlich schlankerem Armaturenträger. Ford hat oben Kritik ich habe geantwortet und die Bedienung mehr vereinfacht. Dank an der logischen Anordnung aller Elemente – anzeigen die Klimaregler lüge etwas zu tief – anforderungen es nun keines Studiums der Bedienungsanleitung mehr. Auf volldigitale Instrumente als im vor Kurzem präsentierten Kuga verzichten die Kölner. Einen zwischen ns Instrumenten liegendes Display muss bis zu zum Facelift reichen, steht der LCD-Variante in seinem Funktionsumfang aber in nichts nach.

Selbst in Übergröße (1,97 m) bietet das Focus genug Knie-und Fußraum damit Vordermann, ns Kopffreiheit fit ebenfalls.


Dank der neu ich habe es geöffnet C2-Plattform zulässig sich alle fünf Passagiere über mehr Platz freuen. Schon ns normalen, dennoch unserer ausblick nach etwas zu hoch positionierten Sitze stellen ausreichend Komfort. Gegen das Zahlung von 400 euro (500 Euro an Trend sowie kühl & Connect) können sie auf 18-fach einstellbare Ergonomiesitze umsteigen, die Sitzheizung steht mit 300 Euro bei der Liste. Den Platzgewinn spüren bevor allem das Fondpassagiere dank des längeren Radstands (+ 52 Millimeter), dünnerer Vordersitzlehnen und ns flacheren Mitteltunnels. Dazu ankunft die großen Türen, ns einen komfortablen einstieg ermöglichen, und ns Türkantenschutz (Teil ns Easy-Parking-Pakets (ab 450 Euro), ns unliebsame Kratzer verhindert. Schade in der anderen Seite: Wo die Türverkleidung vorherige mit ein ansprechenden Kunstleder-Verkleidung aufwarten kann, bestücken die Kölner hinten lediglich die Armlehne mit Kunstleder, der übrige Teil der Tür die geschenke sich mit klein einladendem Hartplastik. Sogar die Lautsprecherverkleidung bei der oberen teil wird dem anfrage nicht so richtig gerecht.

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Eine Echtlederausstattung verknüpft Ford anzeigen mit das höchsten Ausstattungslinie Vignale. Darunter rangiert eine Leder-Stoff-Variante (850 Euro) für ST-Line und Titanium. Dort wir Ihnen das Linie cool & attach empfehlen, für die keine Lederausstattung erhältlich ist, raten wir alternativ zum Ausstattungsniveau Titanium oder ns ST-Line. Noch eine anmerkung zum Schluss: Sollten sie sich für ein Focus in der Vignale-Linie entscheiden, spendiert Ford innerhalb Rahmen jedermann Inspektion einer Fahrzeugaufbereitung und wenn im Monat, halten sie sich an die Intervalle, eine kostenlose Wäsche ihre Focus. Für das FordFocus mit 150 Ps starkem 1,5 Ecoboost-Motor und ns Titanium-Ausstattung gibt das momentan in Carwow einer Extra-Ersparnis von 10.147 Euro.

Motorenpalette 1)
1.0 EcoBoost 1.0 EcoBoost
Motor / Hubraum R3-Turbo / 999 cm3 R3-Turbo / 999 cm3
Getriebe (manuell | automatisch) 6-Gang | - 6-Gang | -
kW (PS) in 1/min 63 (85) / 4000-6000 74 (101) / 4500-6000
Nm an 1/min 170 / 1400-3500 170 / 1400-4000
Höchstgeschwindigkeit 177 km/h 186 km/h
0–100 km/h 13,5 s 12,1 s
Normverbrauch (Mix) 4,8 wie S 4,7 wie S
Abgas CO2 110 g/km • euro 6d-Temp 107 g/km • euro 6d-Temp
OPF • SCR-Kat.3) / AdBlue-Tankgröße ja • – ja • –
Grundpreis 4) 18.700 | 19.900 Euro 20.700 | 21.900 Euro
Fazit Solider person start für all jene, die anzeigen wenige kilometer zurücklegen und keine riesig Ansprüche stellen. Nur als Handschalter. Unser Wenigfahrer-Tipp: Lebendige nr 3 Töpfe mit Zylinderabschaltung liefern in allen Lebenslagen vernünftig Leistung.
Ökotrend-Wertung 2- 2-
1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost
Motor / Hubraum R3-Turbo / 999 cm3 R3-Turbo / 1497 cm3
Getriebe (manuell | automatisch) 6-Gang | 8-Stufen-Wandler 6-Gang | 8-Stufen-Wandler
kW (PS) in 1/min 92 (125) / 6000 110 (150) / 6000
Nm bei 1/min 170 / 1400-4500 240 / 1600
Höchstgeschwindigkeit 200 | 195 km/h 210 | 208 km/h
0–100 km/h 10,0 | 11,1 s 8,8 | 8,9 s
Normverbrauch (Mix) 4,8 l | 5,6 l S 5,3 wie | 5,9 wie S
Abgas CO2 107 | 126 g/km • euro 6d-Temp 121 | 131 g/km • euro 6d-Temp
OPF • SCR-Kat.3) / AdBlue-Tankgröße ja • – ja • –
Grundpreis 4) 22.000 | 23.200 Euro 25.500 | 26.700 Euro
Fazit Erstmals haben sie die Option in den Wandler (1900 Euro). Die 25 Mehr-PS wären uns allerdings keine zusätzlichen 1300 euro wert. Mehr Leistung, mehr Drehmoment, kleiner Feinstaub und – in dem papier – geringerer Verbrauch wort für das 1,5-Liter.
Ökotrend-Wertung 3+ 3+
1.5 EcoBoost 2.3 EcoBoost
Motor / Hubraum R3-Turbo / 1497 cm3 R4-Turbo / 2261 cm3
Getriebe (manuell | automatisch) 6-Gang | 8-Stufen-Wandler 6-Gang | 7-Stufen-Wandler 2)
kW (PS) in 1/min 134 (182) / 6000 206 (280) / 5500
Nm in 1/min 240 / 1600 420 / 3000-4000
Höchstgeschwindigkeit 222 | 220 km/h 250 km/h
0–100 km/h 8,3 | 8,4 s 5,7 s
Normverbrauch (Mix) 5,4 | 5,9 l S 7,9 wie S
Abgas CO2 22 | 132 g/km • euro 6d-Temp 179 g/km • euro 6d-Temp
OPF • SCR-Kat.3) / AdBlue-Tankgröße ja • – ja • –
Grundpreis 4) 28.000 | 29.200 Euro 32.900 | 34.100 Euro
Fazit Wenn sie unbedingt 182 PS brauchen, dann greifen sie zu. Andernfalls nehmen sie lieber 150 PS oder investieren mager 5000 Euro mehr … … an den 100 PS stärkeren ST. Die sportliche Speerspitze ist schon bestellbar und offenbarte in einer zuerst Fahrt mächtig viel Fahrspaß
Ökotrend-Wertung 3+ 3
1.5 EcoBlue 1.5 EcoBlue
Motor / Hubraum R4-Turbo / 1499 cm3 R4-Turbo / 1499 cm3
Getriebe (manuell | automatisch) 6-Gang | 8-Stufen-Wandler 6-Gang | 8-Stufen-Wandler
kW (PS) in 1/min 70 (95) / 3600 88 (120) / 3600
Nm bei 1/min 300 / 1750-2000 300 / 1750-2250
Höchstgeschwindigkeit 183 km/h 196 | 193 km/h
0–100 km/h 11,4 s 10,0 | 10,2 s
Normverbrauch (Mix) 3,5 l D 3,5 | 4,2 wie D
Abgas CO2 91 g/km • euro 6d-Temp 93 | 109 g/km • euro 6d-Temp
OPF • SCR-Kat.3) / AdBlue-Tankgröße – • nein - • nein
Grundpreis 4) 23.100 | 24.300 Euro 24.400 | 25.600 Euro
Fazit 300 Nm, ns Werksverbrauch von unter vier Litern und der Handschalter bilden eine fahrspaßige basis für jedermann Landstraßenpendler. Die Unterschiede zu kleineren Diesel kein weltbewegend, ns Drehmoment ist sogar identisch, aber by 1000 euro teurer.
Ökotrend-Wertung 3 3
2.0 EcoBlue 2.0 EcoBlue
Motor / Hubraum R4-Turbo / 1997 cm3 R4-Turbo / 1997 cm3
Getriebe (manuell | automatisch) 6-Gang | 8-Stufen-Wandler 6-Gang | 7-Stufen-Wandler 2)
kW (PS) bei 1/min 110 (150) / 3500 140 (190) / 3500
Nm an 1/min 370 / 2000 400 / 2000
Höchstgeschwindigkeit 210 | 207 km/h 220 km/h
0–100 km/h 8,5 | 9,3 s 7,6 s
Normverbrauch (Mix) 4,4 l D 4,8 l D
Abgas CO2 114 g/km • euro 6d-Temp 125 g/km • euro 6d-Temp
OPF • SCR-Kat.3) / AdBlue-Tankgröße - • ja / 10,5 Liter - • ja / 10,5 Liter
Grundpreis 4) 28.100 | 29.300 Euro 31.900 | 33.100 Euro
Fazit Gleiche Linie (Cool & Conn.), 30 PS und 70 Nm mehr Drehmoment, noch 400 euro günstiger wie der 1.5er, wenn sie selbst schalten. Der ST mit Selbstzünder darunter der Haube. Gegenwärtig nur zusammen Handschalter und mit gleichfalls moderatem Aufpreis um zu Zweiliter.

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Ökotrend-Wertung 3+ 3+
1) technische antragszahlen gelten für ns Fünftürer; 2) für das ST mit Automatikgetriebe stand noch nicht alle technischen zahlen zur Verfügung; 3) SCR = Selective Catalytic Reduction: Stickoxide (NOX) werden in Stickstoff (N2) und flut (H2O) umgewandelt.4) Preise weil das Fünftürer | kombi (Turnier)

*Weitere Informationen zu offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls um zu Stromverbrauch nachrichten Pkw können dem "Leitfaden über den offiziell Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und am "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich zu sein (www.dat.de).