CAO TỐC LONG THÀNH DẦU GIÂY

Để tiến hành dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây, Ban cai quản dự án Mỹ Thuận (Bộ GT-VT) đã có tờ trình đề xuất sử dụng nguồn chi phí ODA, vốn vay chiết khấu của ban ngành Hợp tác quốc tế Nhật phiên bản (JICA).

Bạn đang xem: Cao tốc long thành dầu giây

*
Ban thống trị dự án Mỹ Thuận khuyến nghị vay hơn 10,2 ngàn tỷ đồng của JICA để tiến hành dự án mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: P.Tùng

* Đề xuất vay hơn 10,2 ngàn tỷ vnđ của JICA

Đầu mon 10 vừa qua, Ban cai quản dự án Mỹ Thuận đã tất cả Tờ trình số 2735/PMUMT-KTTH đề xuất dự án mở rộng đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây. Cùng rất đó, đơn vị cũng ý kiến đề nghị Bộ GT-VT coi xét gồm văn bản gửi cỗ KH-ĐT, cỗ Tài chủ yếu về đề xuất đầu tư chi tiêu mở rộng cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây theo phương án sử dụng nguồn ngân sách ODA của JICA để báo cáo Thủ tướng chính phủ nước nhà phê duyệt.

Cụ thể, theo tờ trình của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (đơn vị được giao nhiệm vụ chuẩn chỉnh bị chi tiêu dự án), dự án sẽ đầu tư chi tiêu mở rộng tuyến đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú, TP.Thủ Đức (TP.HCM) mang đến H.Long Thành dài 23,76km tự 4 làn xe choàng lên 8 làn xe. Riêng cầu Sông Tắc không ngừng mở rộng lên 10 làn xe, mong Long Thành 9 làn xe pháo (gồm 5 làn xe chiều tp.hồ chí minh đi H.Long Thành với 4 làn xe cộ chiều ngược lại); tốc độ xây đắp 100-120 km/giờ. Dự loài kiến tổng mức chi tiêu cho đoạn tuyến đề xuất mở rộng khoảng tầm 13 nghìn tỷ đồng.

Trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đoạn phía trên đầu cầu Long Thành (phía Đồng Nai) đang giải phóng mặt bằng bổ sung cập nhật đường đầu cầu Long Thành phía bên đề xuất tuyến. Đoạn còn lại đến nút giao thông đường đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ không tiến hành giải phóng phương diện bằng bổ sung cập nhật do trong tiến trình 1 đã hoàn hảo giải phóng mặt phẳng rộng 63m đủ không ngừng mở rộng 10 làn xe.

Về mối cung cấp vốn tiến hành dự án, Ban thống trị dự án Mỹ Thuận khuyến cáo vay ODA của JICA dự kiến rộng 10,2 nghìn tỷ đồng. Số vốn còn lại hơn 2,7 ngàn tỷ việt nam đồng là vốn đối ứng của cơ quan chính phủ Việt Nam. “Thời gian tiến hành dự án dự kiến là 5 năm sau thời điểm hiệp định vay cho dự án công trình có hiệu lực” - ông nai lưng Văn Thi, chủ tịch Ban thống trị dự án Mỹ Thuận cho biết.

* hoàn thiện kết nối giao thông cho trường bay Long Thành

Đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây được bao gồm thức quản lý và vận hành toàn tuyến vào năm 2015. Trường đoản cú khi lấn sân vào hoạt động, đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây vẫn giúp liên kết giao thông, kinh tế các thức giấc miền tây-nam bộ, Đông nam giới bộ, tp hcm và Tây nguyên.

Xem thêm: Tài Xế Xe Cứu Hỏa Đâm Xe Khách Đâm Xe Cứu Hỏa Trên Cao Tốc Có Dấu Hiệu Vi Phạm

Tuy nhiên, sau 5 năm đi vào khai thác, tuyến phố cao tốc này hiện rơi vào hoàn cảnh tình trạng thừa tải. Theo Tổng công ty Đầu tư trở nên tân tiến đường cao tốc vn (VEC), năm 2015, tức năm đầu đưa vào khai thác, mặt đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây giao hàng gần 10 triệu lượt phương tiện đi lại lưu thông. Tuy nhiên, mang đến năm 2019, số lương phương tiện lưu thông bên trên tuyến đã đạt khoảng 16,5 triệu lượt. Như vậy, mức tăng trưởng giữ lượng bình quân của tuyến đường cao tốc này đạt khoảng tầm 10%/năm. Hiện tại nay, trên tuyến đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, nhất là đoạn từ quốc lộ 51 về TP.HCM. Tình trạng kẹt xe ra mắt trầm trọng độc nhất vào những dịp lễ, tết khi lượng phương tiện lưu lại thông tăng thêm đột biến.

Từ thực tế này, ubnd tỉnh Đồng Nai đã đề xuất Thủ tướng chính phủ xem xét, chi tiêu mở rộng con đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây trường đoản cú 4 làn xe như bây giờ lên 10-12 làn xe pháo theo quy hoạch sẽ được coi xét trước đây.

Theo quản trị UBND thức giấc Cao Tiến Dũng, đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây là tuyến giao thông trục chính liên kết với cảng mặt hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sau này. Bởi đó, việc không ngừng mở rộng quy mô tuyến cao tốc này sẽ đảm bảo việc liên kết hạ tầng giao thông nhất quán khi trường bay Long Thành bước vào khai thác.

Trong khi đó, theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây có mục tiêu chung là tạo ra đà, phục vụ cho chiến lược cách tân và phát triển kinh tế, văn hóa - xóm hội, bảo đảm an toàn quốc phòng - an ninh, tương xứng với quy hoạch và định hướng quy hoạch cách tân và phát triển giao thông khu vực Đông phái nam bộ. Từng bước hoàn chỉnh, tiến bộ hóa mạng lưới giao thông đường bộ kết nối giữa những vùng nhằm mục tiêu thúc đẩy phạt triển kinh tế - thôn hội trong khoanh vùng Nam bộ nói tầm thường và các tỉnh Đông Nam cỗ nói riêng theo phía bền vững, thọ dài.

Về mục tiêu cụ thể, dự án công trình sẽ giúp chấm dứt việc đầu tư chi tiêu mở rộng tuyến đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, phát huy hiệu quả của dự án công trình kết nối khoanh vùng Đông phái nam bộ. Đặc biệt, trả thiện, kết nối sân cất cánh Long Thành và những tuyến cao tốc, quốc lộ, giải tỏa ách tắc giao thông trong khu vực.

Do đó, phương án mở rộng đường cao tốc tp hcm - Long Thành - Dầu Giây được đưa ra trên cơ sở kết hợp kịch phiên bản đầu tư trường bay Long Thành và những tuyến con đường trong khoanh vùng theo quy hoạch tương quan đã được thông qua gồm: đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; con đường vành đai 3 (đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch); cầu cat Lái; con đường 25C và những tuyến con đường sắt…

Theo Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận, so với phương án gpmb để ship hàng dự án mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, đoạn qua địa bàn thành phố hồ chí minh được chia thành 2 đoạn. Vào đó, đoạn từ trên đầu dự án đến nút giao đường vòng đai 2 không hẳn giải phóng mặt bằng bổ sung cập nhật do đang được tp.hcm giải phóng trong tiến độ 1 rộng lớn 116m. Đối cùng với đoạn còn lại, sẽ tiến hành giải phóng phương diện bằng bổ sung thêm mỗi mặt 3,5m đối với đoạn từ đường vành đại 2 cho đường vòng đai 3; đoạn từ mặt đường vành đai 3 mang lại sông Đồng Nai sẽ giải phóng đền bù mặt bằng thêm 14,75m tính từ ranh giải phóng đền bù mặt bằng giai đoạn 1.